Si eres curioso, seguro que cuando viajas en avi\u00f3n te rondan miles de preguntas por la cabeza. \u00bfEs cierto que si no tengo el m\u00f3vil en modo avi\u00f3n alterar\u00e9 las comunicaciones del piloto con la torre de control? \u00bfA qu\u00e9 altura vuela un avi\u00f3n? \u00bfCu\u00e1l es el vuelo m\u00e1s largo? \u00bfCu\u00e1ntos a\u00f1os tendr\u00e1 el avi\u00f3n en el que viajo? Contin\u00faa leyendo y descubre las repuestas a estas y otras curiosidades sobre viajar en avi\u00f3n. <\/p>\n
La caja negra de los aviones no es negra<\/strong> \u00bfPor qu\u00e9 se aten\u00faan las luces al despegar y aterrizar?<\/strong> \u00bfCu\u00e1ntos a\u00f1os tendr\u00e1 el avi\u00f3n en el que viajo?<\/strong> \u00bfA qu\u00e9 altura vuela un avi\u00f3n? <\/strong> El vuelo m\u00e1s largo sin paradas<\/strong> El vuelo comercial m\u00e1s corto del mundo dura 75 segundos<\/strong> \u00bfCu\u00e1ntos pasajeros vuelan al a\u00f1o a nivel mundial?<\/strong> Aeropuerto m\u00e1s transitados del mundo<\/strong> \u00bfAviones propulsados por motores de iones?<\/strong> Las alas de los aviones est\u00e1n huecas<\/strong> \u00bfPor qu\u00e9 las ventanillas tienen que estar levantadas durante el despegue y el aterrizaje?<\/strong> \u00bfEs cierto que si no tengo el m\u00f3vil en modo avi\u00f3n alterar\u00e9 las comunicaciones del piloto con la torre de control?<\/strong>
\nEs ya muy conocido que la caja negra de los aviones no es de color negro, sino habitualmente tienen colores llamativos, lo que hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil de encontrar en caso de accidente. Por ejemplo, son de color naranja, amarillo o rojo, y normalmente son fosforescentes. Entonces, \u00bfa qu\u00e9 se debe su nombre? A que solamente se utilizan en caso de desastre y el color negro representa el luto.<\/p>\n
\nSi eres observador es probable que te hayas fijado en que, cada vez que un avi\u00f3n despega y aterriza, las luces bajan de intensidad. La finalidad de esta medida es ganar tiempo para que las pupilas de los pasajeros se acostumbren a la oscuridad m\u00e1s r\u00e1pidamente en caso de tener que realizar una evacuaci\u00f3n de emergencia. <\/p>\n
\nEsta respuesta no te la podemos dar, pero s\u00ed podemos explicarte c\u00f3mo se mide la antig\u00fcedad de un avi\u00f3n. Esta se calcula no en kil\u00f3metros realizados por el avi\u00f3n, sino en ciclos (que comprenden desde que sale hasta que llega a su destino) y en horas.<\/p>\n
\nLos aviones comerciales vuelan a una altura aproximada de entre 10.000 y 12.000 metros a una velocidad que generalmente se mantiene contante: entre 800 y 900 kil\u00f3metros\/hora. La altura a la que se vuela est\u00e1 determinada principalmente por dos motivos: porque la densidad del aire es menor, por lo que se gasta menos combustible y porque volando a esta altura se evitan efectos meteorol\u00f3gicos que ocurren a una altitud menor.<\/p>\n
\nSi alguna vez te has preguntado cu\u00e1l es el vuelo m\u00e1s largo sin paradas te traemos la respuesta. El vuelo que cubre el trayecto entre Singapur y Nueva York es actualmente el m\u00e1s largo sin paradas con una duraci\u00f3n de 19 horas al cubrir 8.900 millas n\u00e1uticas. El vuelo es operado por la aerol\u00ednea Singapore Airlines.
\nHasta octubre, el entonces m\u00e1s largo sin escalas era el viaje en avi\u00f3n desde Auckland (Nueva Zelanda) hasta Doha (Qatar), que tardaba 17 horas y 30 minutos.<\/p>\n
\nPuede parecer una broma, pero 75 segundos es el tiempo que tarda la aerol\u00ednea regional escocesa Loganair en trasladar a sus pasajeros entre las islas de Westray y Papa Westray, separadas por una distancia de solo 1,7 kil\u00f3metros. Como es de esperar, este es el vuelo comercial m\u00e1s corto del mundo.<\/p>\n
\nEl tr\u00e1fico mundial de pasajeros aumenta a\u00f1o tras a\u00f1o. De hecho, en 2017 viajaron en avi\u00f3n un total de 8.300 millones de pasajeros, un 7,5 % m\u00e1s que en 2016 (una de las tasas de crecimiento m\u00e1s altas registradas). <\/p>\n
\nAunque a veces tengamos la sensaci\u00f3n de que los aeropuertos est\u00e1n repletos de gente, no todos los tienen la misma afluencia de pasajeros. En 2017, el aeropuerto m\u00e1s transitado del mundo fue el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta, Georgia, EEUU. con 103.902.992 pasajeros de todo el mundo. <\/p>\n
\nActualmente se est\u00e1 investigando sobre motores de iones. De hecho, los Investigadores del Instituto de Tecnolog\u00eda de Massachussets (MIT) informaron del vuelo exitoso, durante nueve segundos, de un peque\u00f1o aeroplano propulsado por un motor de iones. Hoy en d\u00eda los aviones son propulsados por motores con componentes m\u00f3viles (como h\u00e9lices o turbinas) impulsados por combustibles f\u00f3siles. De momento este dispositivo solo es capaz de volar a 47 cent\u00edmetros del suelo, pero los investigadores ya auguran un futuro con aeronaves m\u00e1s limpias y silenciosas que funcionen gracias a corrientes de iones.<\/p>\n
\nLas alas de los aviones son huecas, pero est\u00e1n llenas de combustible, ya que por dentro est\u00e1n divididas en dep\u00f3sitos, con varias bombas cada una que trasvasan de un dep\u00f3sito a otro el combustible. De esta forma, se aprovecha el espacio en la cabina para personas o mercanc\u00eda.<\/p>\n
\nB\u00e1sicamente por motivos de seguridad durante los dos momentos m\u00e1s cr\u00edticos de cada vuelo: el despegue y el aterrizaje. En caso de emergencia, tener las ventanillas subidas facilita las labores de los equipos de rescate para que puedan ver el interior del avi\u00f3n.<\/p>\n
\nEsta es la pregunta estrella: \u00bfpuede mi tel\u00e9fono m\u00f3vil interferir con el sistema operativo del vuelo? La respuesta es no. Si no apagas el dispositivo o no lo pones en modo avi\u00f3n, los pilotos y los controladores a\u00e9reos percibir\u00e1n un molesto zumbido, pero no alterar\u00e1n sus comunicaciones. <\/p>\n